Un avant inchangé par rapport à la berline

Quelques mois après l’arrivée en France de la nouvelle Passat, c’est maintenant au tour de la déclinaison break de cette sixième génération de faire son apparition dans l’hexagone sous l’appellation de SW. Un sigle qui fait moins utilitaire que le mot break, et qui a le vent en poupe en France grâce à Peugeot. VW n'a pas voulu se priver de cette notoriété pour que sa Passat demeure en Europe un best-seller dans sa catégorie...

Directement dérivé de la nouvelle génération de plate-forme à propulseur transversal, la Passat SW mesure 9 millimètres de plus que la berline avec le même empattement, soit 9,2 centimètres de plus que la version qu’elle remplace. Elle est également plus large de 7,4 centimètres et plus haute de 1,9 centimètre. Cet agrandissement profite au coffre à bagages qui offre, banquette arrière en place, une longueur de 1,13 mètre et une largeur maximale de 1,30 mètre, tandis qu’au niveau des passages de roues elle atteint encore 1 mètre.

Un break grand volume

Un dessin élégant de la partie arrière

Autant dire que le volume du coffre est considérable, en gagnant 108 litres par rapport au modèle précédent, il totalise maintenant 603 litres sous le couvre-coffre, pouvant atteindre 1.641 litres banquette rabattue et même 1.731 litres en comptant le puits de la roue de secours (selon version).

La SW est aussi très facilement modulable, l’assise et le dossier arrière se plient ou se rabattent de façon asymétrique et sur le niveau Confort, le dossier du siège passager avant est lui aussi repliable, ce qui permet l’emport occasionnel d’objets de presque 3 mètres de long ! Mais ses qualités ne s'arrêtent pas là, puisque la Passat SW est disponible avec un ou deux sièges enfants intégrés dans les sièges arrière en option.

Ces sièges se déploient d’un simple geste et assurent la plus grande sécurité aux enfants dès deux ans. Les nouveaux coussins latéraux fournissent un meilleur maintien, tandis que des coussins intégrés aux supports d’appuie-tête permettent aux enfants de dormir dans une position parfaitement ergonomique, tête droite.

En option, une prise de courant 230 volts/15 hertz fournit une puissance permanente de 150 watts. Intégrée à l’arrière de la console centrale permettant de faire fonctionner un ordinateur portable.

Commande d’ouverture à distance du hayon

Un poste de conduite très réussi, identique à la berline

En option, le hayon peut être équipé d’un système d’ouverture/fermeture motorisée, qui offre la possibilité de choisir la hauteur d’ouverture en arrêtant la manoeuvre à tout moment, d’une simple pression sur l’une des touches de commande (pratique dans certains box bas de plafond, par exemple). Le système d’entraînement est doté d’une sécurité anti-pincement.

Trois touches permettent d’actionner le hayon, l’une sur la contre-porte du conducteur, l’autre au dessus de la plaque d’immatriculation et la troisième à l’intérieur du hayon, sans oublier le boîtier de télécommande. Ouvert au maximum, il s’élève jusqu’à 2,06 mètres, tandis que le seuil de chargement du coffre n’est qu’à 0,62 mètre du sol.

La charge utile de la Passat SW atteint 638 kg. Pour ceux qui auront à exploiter régulièrement cet important potentiel, Volkswagen propose un nouveau correcteur d’assiette hydropneumatique spécialement mis au point pour ce modèle.

Idéal pour tracter

Une capacité de chargement exceptionnelle

En complément du correcteur d’assiette, les conducteurs habitués à tracter des remorques et caravanes apprécieront la disponibilité d’un crochet de remorquage intégré, solide et discret, associé à la fonction «stabilisateur» du correcteur électronique de trajectoire ESP dont toutes les Passat sont dotées en série. Ce puissant module électronique bénéficie dans ce cas d’une programmation spécifique destinée à détecter et à contrer toute amorce de louvoiement de la remorque.

Pour la fixation des bagages dans le compartiment arrière, VW propose le Pack de gestion des bagages, un système constitué de deux rails latéraux et de barres et sangles de serrage. Une barre de retenue télescopique permet un blocage très facile des objets encombrants.

Un nouveau système de porte-vélos est proposé; il se fixe instantanément sur le dispositif d’attelage grâce à deux goujons pré-installés sur le pare-chocs. Simple à mettre en oeuvre et très sûr, le porte-vélos peut-être facilement rabattu pour libérer l’accès au coffre.

4 niveaux de finition et 8 moteurs

Une longueur identique à la berline...à quelques millimètres près

La gamme Passat SW est identique à celle de la berline, avec laquelle elle partage ses quatre niveaux d’équipement Trend, Confort, Sport et Carat et ses nombreuses motorisations, 4 moteurs à essence de 102 à 200 chevaux, dont 4 FSI (à injection directe) et 4 moteurs diesel TDI de 105 à 140 chevaux, tous à injection directe, dont 1 avec filtre à particules sans entretien.

Dans cette gamme, on relèvera la présence d’une version 122 ch du moteur 2.0 TDI (7 CV) destiné aux entreprises, et la disponibilité prochaine de la transmission 4MOTION avec les moteurs 2.0 FSI 150 et 2.0 TDI 140.

Comme la berline, la SW se montre généreusement équipée dès son entrée de gamme avec notamment l'antiblocage ABS avec répartiteur électronique de freinage et amplificateur de freinage d’urgence , des airbags frontaux et latéraux conducteur et passager, des airbags de tête rideaux avant et arrière, le correcteur électronique de trajectoire ESP avec blocage de différentiel et antipatinage, la climatisation, le frein de stationnement électromécanique à desserrage automatique, des rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrant à réglage synchronisé, un indicateur de température extérieure avec avertisseur de gel et un volant réglable en hauteur et en profondeur.

De quoi emmener sereinement sa petite famille en voyage, après avoir débourser un minimum de 21.280 €. Et pour plus de luxe ou de plaisir, le tarif grimpe jusqu'à 35.780 €. Il est quand même préférable d'opter pour une mécanique un peu fringante, car la Passat SW accuse au minimum 1.400 kg sur la balance et elle est prédisposée à transporter du monde et beaucoup de bagages.

J'ai aimé Je n'ai pas aimé Une certaine élégance pour un break  Une finition impeccable  Le volume de chargement possible  Les sièges enfants  Les moteurs d'entrée de gamme