VOLKSWAGEN PASSAT W8
La voiture du peuple aisé |
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| Volkswagen se met en 8 pour venir taquiner les grandes
bourgeoises, BMW et Jaguar. Un exercice difficile. |
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Philippe Lacroix, le 15 avril 2002 |
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On ne s'appelle pas VW pour rien,
et en priorité la marque allemande a toujours été présente
dans le segment du marché à fort volume à destination
des jeunes et des familles aux budgets modestes ou relativement modestes.
Mais attaqué par des constructeurs haut de gamme, Mercedes, BMW et
même le cousin germain Audi, VW a décidé de réagir
en montant d'un cran. Ainsi pour répliquer aux " gros "
qui se mettent à commercialiser des compacts, A3, A2, classe A, Mini,
le spécialiste de la voiture du peuple se met à produire des
voitures d'exception et sa Passat W8 en est une. Ou presque.
Certes, cette nouvelle VW n'est qu'une Passat avec une robe bien connue,
ce qui sera son principal handicap, mais sa mécanique est un joyau.
En effet son cœur est un 8 cylindres, au schéma bien particulier,
en W, afin de réduire son encombrement au maximum et se loger sous
le capot d'une voiture de 4,70 m sans pénaliser le volume habitable. |
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Un souffle inépuisable
Le W8 est constitué de deux VR 4 du groupe VW placés en V
à 72°. L'appellation W illustre la disposition des cylindres
en deux fois deux rangées. D'une cylindrée de 4 litres, coiffé
de culasse à deux arbres et quatre soupapes par cylindre, il développe
275 chevaux à 6000 tr/mn et offre surtout un formidable couple de
370 Nm dès 2.750 tr/mn. De ce fait, cette Passat montre des performances
de haut niveau avec une vitesse de pointe bridée électroniquement
à 250 km/h et un 0 à 100 km obtenu en 6''5.
Equipée d'une transmission à 4 roues motrices permanentes,
la boîte de vitesse est proposée soit en version manuelle à
6 rapports, soit en boîte automatique de type Tiptronic à 5
rapports. Cette dernière convient d'ailleurs parfaitement à
la philosophie de la voiture qui ne demande qu'à être conduite
en souplesse pour profiter de l'onctuosité du 8 cylindres. De toute
façon la puissance toujours suffisante n'oblige pas à jouer
du levier de vitesse pour se sortir de situations embarrassantes. |
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En toute sécurité
C'est un plaisir de conduire cette voiture qui se veut essentiellement une
autoroutière et les grandes distances sont avalées sans efforts
par tous les temps, mais sur les routes départementales, la Passat
W8 se montre tout aussi à l'aise. Il est vrai qu'elle n'a rien à
redouter avec une batterie d'assistances électroniques impressionnante.
Contrôle de la trajectoire, antipatinage, antiblocage des freins doublé
d'un répartiteur avant/arrière et d'un système d'assistance
au freinage d'urgence.
Quant à la consommation, elle est à la hauteur de ses prestations
routières, et on peut s'attendre logiquement à une fourchette
entre 13 et 15 litres tandis qu'en ville elle frise les 20 litres. |
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Richesse intérieure
L'habitacle est traité avec le luxe qui s'impose. Cuir pour les
sièges ainsi que pour le volant et les leviers de boîte de
vitesse et de frein, tapis de sol en velours et ceintures de sécurité
réalisées dans un coloris accordé à la sellerie,
ronce de noyer pour la console centrale et les supports de lève-vitres
et poignées de portes. Et bien sûr l'équipement est
ultra complet avec entre autres la climatisation automatique électronique,
les sièges avant chauffants à réglages électriques,
le volant multifonction réglable en hauteur et profondeur, un ordinateur
de bord, une radio avec chargeur 6 CD au tableau de bord, un régulateur
de vitesse, un détecteur de pluie, un radar de recul, des rétros
extérieurs rabattables électriquement… Bref de quoi
croire à une Jaguar, d'autant que l'insonorisation est remarquable.
Discrètement reconnaissable extérieurement par ses doubles
sorties d'échappement et ses roues en alliage de 17 pouces, la
Passat W8 va surtout se ressentir d'un manque de personnalité.
Conscient du problème, VW se montre d'une grande modestie sur ses
tarifs qui démarrent à 47.870 € (314.000 F). A prestations
équivalentes, ils sont en moyenne inférieurs de 15.000 €
par rapports à la concurrence. Ca laisse tout de même à
réfléchir.
Mais la Passat W8 n'est que l'amorce du haut de gamme de VW et en 2002
apparaîtra la D1 avec un W 12 de 6 litres et 420 ch, et un Tdi V10
de 5 litres et 313 ch et un an plus tard un 4x4 de luxe qui a pour nom
de code Mac.
| J'ai aimé |
Je n'ai pas
aimé |
 La
puissance
La
tenue de route en
toute circonstance
La
boite Tiptronic
L'habitacle
Le
prix |
 La
ligne banale
La
consommation
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Philippe
Lacroix
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La garantie de Webcarcenter vient d'être élue Meilleure Garantie du marché par les journalistes d'Autoplus. ->Voir l'article
Essai Volkswagen Passat W8
