Volkswagen Phaeton V6 : Occasion Volkswagen Phaeton V6
Webcarcenter Voiture occasion et neuve

Volkswagen Phaeton V6

2005-
Volkswagen Phaeton V6
Essais auto | Volkswagen | Volkswagen Phaeton V6
VW PHAETON V6 TDI
Un luxe plus abordable
Il fallait démocratiser la Phaeton. Normal pour Volkswagen, la voiture du peuple. Voilà donc sous son capot la nouvelle motorisation V6 TDI qui va sans doute lui permettre de connaître une meilleure diffusion.
Philippe LACROIX, le 25 mars 2005

VW PHAETON V6 TDI
Une ligne très classique
La VW Phaeton V6 TDI est désormais au catalogue, à côté des 3 moteurs à essence V6, V8 et W12 et du fameux V10 TDI. Une bonne idée pour descendre en gamme et devenir plus accessible, car en s'attaquant au très haut de gamme, Volkswagen n'avait pas choisi la facilité. En venant chasser sur les terres de Mercedes, BMW et du cousin Audi, aux images bien établies, il avait présumé de la sienne, même si la nouvelle usine de Dresde « ultra clean », faite de verre et de parquet, consacrée à l'assemblage de la Phaeton voulait symboliser la perfection et le soin apporté à son véhicule de luxe. Et une fois de plus, il a été vérifié que le client de telle voiture à un certain niveau de prix achète d'abord une marque correspondant à un standing. D'où la désaffection de la Phaeton qui ne le méritait pourtant pas, compte tenu de ses qualités et de sa technologie. Aussi, VW vient d'installer sous son capot une mécanique moins « prestigieuse », moins coûteuse également, en fait celle avec laquelle il aurait dû commencer pour accéder à une commercialisation plus large. Mais pour autant, même avec son V6 TDI de 225 ch, la Phaeton ne manque pas de noblesse.

225 ch et beaucoup de couple

VW PHAETON V6 TDI
Un véritable salon
D’une cylindrée de 2.967 cm3, le nouveau V6 à 90° se distingue par son poids léger (220 kg) et sa compacité exceptionnelle, due notamment à sa distribution arrière par pignons, les accessoires étant positionnés entre les 2 bancs de cylindres. Il se distingue aussi par ses 24 soupapes et par son système d’injection à rampes communes et piezoinjecteurs de dernière génération. Avec une pression qui atteint désormais jusqu’à 1.600 bars et des phases d’injection encore plus précises (jusqu’à 5 par cycle), le nouveau V6 délivre 225 chevaux et pas moins de 450 Nm de 1.400 à 3.250 tr/mn, tout en respectant la norme EU4. Il faut dire que la Phaeton V6 TDI est l’une des première de sa catégorie à être équipée, en série, d’un filtre à particules, qui complète un dispositif composé de 2 catalyseurs et d’un système de recyclage des gaz d’échappement.

Le rendement du nouveau V6 TDI 3.0 assure une disponibilité permanente pour des reprises vigoureuses et des accélérations élevées (8’’8 de 0 à 100 km/h). La consommation n’en est pas moins modeste dans la catégorie des limousines rapides, puisque sur parcours extra-urbains, elle n’est que de 7,7 l/100, ce qui se traduira par une autonomie supérieure à 1100 kilomètres.

Une transmission intégrale

La Phaeton V6 TDI 3.0 est équipée d’origine de la transmission 4Motion à 4 roues motrices en permanence, avec différentiel central Torsen. Ce différentiel autobloquant assure une répartition régulée à la moindre différence de régime, sur la base standard de 50/50 entre avant et arrière. A noter que le pont arrière, mis au point pour la Phaeton, peut supporter jusqu’à 600 ch et 1.000 Nm.

En complément de l’ESP de série, la transmission 4Motion assure un comportement à la fois efficace et sécurisé, en particulier en cas de conditions d’adhérence difficiles (pluie, neige) et permet, en outre, une exploitation optimale du couple disponible la nouvelle boîte automatique Tiptronic à 6 rapports est également de série. Elle permet une utilisation sans rupture de la plage de puissance et de couple, tout en permettant de croiser aux allures légales dans un silence presque parfait.Ainsi, sur autoroute à 130 km/h en sixième, le régime n’est que de 2.200 tr/mn. A 100 km/h il descend sans heurt à 1.700 tr/mn. Mais en Allemagne, à 220 km/h par exemple, il n’est encore que de 4.000 tr/mn. La vitesse maxi s’établit à 234 km/h.

Un équipement très luxueux

VW PHAETON V6 TDI
Un bel équilibre général
L’équipement de série de la Phaeton V6 TDI 3.0 ne souffre aucune critique, tant il est complet. Au sein d’une liste non exhaustive on relèvera par exemple les suspensions pneumatiques, qui marient remarquablement bien le confort et l’efficacité. Le système mis au point par Volkswagen intègre un correcteur d’assiette et un régulateur agissant en continu sur les lois d’amortissement. Le conducteur dispose de 2 hauteurs d’assiette, position normale ou position haute à la demande, tandis que la position basse est activée automatiquement à partir de 140 km/h. Il peut en outre choisir entre 4 cartographies de réglage des amortisseurs (confort, base, sport et sport 2).

Dans la dotation de série, on relève aussi les sièges avant offrant12 réglages électriques ou le système de ventilation Climatronic à quatre zones. A l’arrière comme à l’avant, la température droite et gauche se règle indépendamment, air chaud ou frais «déshumidifié » acheminé sans courant d’air, air extérieur débarrassé de ses substances nocives, etc). La Phaeton V6 TDI 3.0 est livrée avec des roues en alliage léger de 17 pouces (y compris la roue de secours), la peinture métallisée et une décoration intérieure intégrant des placages en bois «Eucalyptus»).

Elle est disponible en version 4 ou 5 places à respectivement 74.950 € et 65.380 €. Et si rouler en VW n'est pas ce qu'il y a de plus noble, l'ntérieur de la Phaeton vous traite quand même comme un prince.

J'ai aimé Je n'ai pas aimé
La finition dans l'habitacle 
Le sentiment de sécurité 
Le rapport qualité/prix 
Une ligne trop classique 

Plus d'infos sur Volkswagen Phaeton V6

Liens sur Volkswagen Phaeton V6

   
 

 

Volkswagen Phaeton V6

Volkswagen Phaeton V6

Voiture occasion
Volkswagen Phaeton V6
voiture occasion
Volkswagen d'occasion
voiture

L'actualité Volkswagen

La VW Golf SW en version 4MOTION La VW Golf SW en version 4MOTION 
VW Caddy Maxi Van : 4,7m3 de volume utile VW Caddy Maxi Van : 4,7m3 de volume utile 
VW Golf : les défauts font défaut VW Golf : les défauts font défaut 

Achat Volkswagen Phaeton V6

voiture occasion
annonces auto
annonce voiture
Les derniers essais
annonces auto
Mitsubishi Outlander 2.2 diesel Mitsubishi Outlander 2.2 diesel
Avec un coeur français de 156 ch
Mazda 6 - 5 portes Mazda 6 - 5 portes
En hayon pour la France
Jeep Cherokee Jeep Cherokee
un 4x4 pour tout faire, partout
Peugeot 308 SW Peugeot 308 SW
Plus de lumière, plus de modularité
Fiat Bravo 1.6 MJT Fiat Bravo 1.6 MJT
Le plein de bonus
Subaru Legacy Diesel Subaru Legacy Diesel
Le Boxer aboie en silence
Tous les essais
 

Crédit et Assurance Auto

Assurance Auto Calculer le tarif de votre assurance auto en ligne avec notre partenaire MACIF

Credit Auto Financez votre projet Auto
avec l'offre CREDIT CETELEM