Volvo Car Corporation étend la palette de moteurs de ses nouveaux modèles compacts S40 et V50 (lancés en 2003) avec l'apparition des moteurs 1.6 l essence et diesel.

	Rien ne différencie la S40 à moteur 1.6 des autres versions

Comme le démontre sa consommation moyenne de 4.9 litres aux 100 km sur la Volvo S40 en boîte manuelle, le nouveau diesel est le moteur le plus sobre jamais proposé par Volvo. Le moteur diesel 2.0D présenté précédemment sur les Volvo S40 et V50 est désormais complété par le 1.6D. Il s'agit d'un quatre cylindres double arbre à cames en tête bénéficiant d'une culasse à quatre soupapes par cylindre. Le bloc cylindres et la culasse sont tous deux en aluminium afin de minimiser à la fois le poids et la consommation.

Ce bloc diesel dispose en outre de la technologie du turbocompresseur à géométrie variable. L'injection de carburant fait appel à une rampe commune fonctionnant à de très hautes pressions (1600 bars maximum), pour une combustion plus efficace. Le nouveau moteur diesel développe la puissance maximale de 110 ch et un couple de 240 Nm, procurant à la Volvo S40 des accélérations de 0 à 100 km/h en 12 secondes. La boîte de vitesses du moteur 1.6D est une boîte très douce à 5 rapports procurant changements de vitesses rapides et confort de conduite grâce à un volant moteur à double masse.

Le nouveau moteur essence est un quatre cylindres atmosphérique avec un bloc en aluminium léger disposant de la technologie des 4 soupapes par cylindre et d'un système d'injection moderne. Il offre la même efficacité de combustion et la même technologie de recyclage des gaz d'échappement que les autres moteurs Volvo, pour une économie de carburant complétée d'émissions polluantes minimales. Sa puissance atteint 100 ch pour un couple de 150 Nm, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 11.9 secondes.

Le moteur essence est associé aussi à une boîte manuelle à cinq vitesses adaptée à ce bloc 1.6L économique, avec des rapports courts pour lui conserver un certain brio.

Un intérieur rafiné et sportif comme toutes les Volvo

Ces deux nouvelles motorisations revêtent en France une importance capitale. Elles proposent aux clients français une entrée dans l'univers Volvo à un tarif particulièrement attractif, sans pour autant transiger sur les valeurs chères à la marque, sécurité, qualité et respect de l'environnement.

Sans surprise, c'est la motorisation diesel qui représentera le plus gros des ventes, la motorisation essence jouant la carte du complément de gamme. Ainsi, 85 % des ventes de S40 en 2005 seront des diesel, avec une domination du moteur 2.0D 136 ch : 65 % des ventes totales, le 1.6D en représentant 20 %. La répartition sera presque identique sur le break V50, avec 90 % de diesel et 15 % des ventes totales en 1.6D.

La motorisation 1.6 l essence représentera un tiers des ventes de modèles essence de S40 (30 % sur V50).

Trois dégré de finition sont proposés et la version de base appelé « Kinetic » offre déjà le correcteur électronique de trajectoire, la climatisation, les rétroviseurs dégivrant à réglages électriques, les sièges avant réglables en hauteur, les quatre vitres électriques à impulsion, le volant et le pommeau de vitesse gainé cuir.

Avec la « Momentum », Volvo lui ajoute entre autres la climatisation automatique, les commandes audio au volant, le régulateur de vitesse, l'ordinateur de bord, les phares antibrouillards et des jantes en alliage de 16 pouces, tandis que la version « Summum » étoffe la voiture avec l'assise des sièges en cuir, les phares bi-Xénon, les sièges avant électriques et chauffants et les rétroviseurs rabattables avec éclairage d'approche.

Quant aux prix, ils sont relativement bien placés puisque le prix de la berline S40 1,6 démarre à 21.000 € pour la 1,6 essence et à 22.850 € pour la 1.6D. Le supplément pour le break V50 est de 1.500 €.

Philippe Lacroix