Si la nouvelle Volvo S80 conserve son allure familière,
elle a cependant beaucoup changé.
Philippe Lacroix
Cliquer pour agrandir
L'avant a été retravaillé : l'intégralité
du bloc avant autour de la calandre présente un nouveau style, avec une
transition plus en douceur vers les flancs de la carrosserie ainsi que vers
le bouclier.
La prise d'air inférieure a également été re-profilée et arbore désormais
une baguette chromée transversale qui relie les antibrouillards. D'un nouveau
type, ces derniers présentent également un angle d'éclairage plus ouvert.
Pour sa part, la calandre présente une nouvelle grille à structure carrée
de couleur argent foncé métallisé. Son encadrement est chromé, ce qui apporte
à l'ensemble une touche d'élégance et un plus grand sentiment de profondeur.
Les touches de chrome associées aux moulures dans la teinte de la carrosserie
rehaussent le style de la voiture.
Enfin, les rétroviseurs ont été redessinés afin de réduire la traînée aérodynamique,
mais aussi l'accumulation de poussières sur les vitres latérales.
Cliquer pour agrandir
L'arrière de la Volvo S80 a également été redessiné.
Le couvercle de coffre est désormais d'une pièce, la plaque minéralogique
étant surmontée d'une nouvelle poignée rehaussée de chrome.
Les feux arrière sont désormais un peu plus compacts grâce à des feux stop
recourant à la technologie des DEL (diodes électroluminescentes) qui, techniquement,
assurent une activation plus rapide du système de feux stop.
Ces feux ont permis de libérer un certain espace qui a été utilisé pour
appliquer un panneau entre les combinés d'éclairage et le pare-chocs, panneau
rehaussé d'une fine baguette de chrome placée à la base des feux. Ce panneau
est peint dans la teinte de la carrosserie.
Le bouclier arrière présente un profil plus marqué. Il est intégralement
peint dans la teinte de la carrosserie, à l'exception d'un panneau gris
foncé à sa base, et se trouve ainsi assorti à un panneau correspondant qui
court sur chaque flanc de la carrosserie.
L'habitacle révèle de nouvelles contre-portes qui amplifient le sentiment
de qualité, notamment parce qu'elles se prolongent plus naturellement vers
le tableau de bord.
Le portières avant possèdent de nouvelles poignées qui facilitent l'ouverture
et la fermeture de ces portes à large ouverture.
D'une nouvelle qualité, le garnissage tissu de la plage arrière est du même
type que celui que l'on trouve dans le Volvo XC90. Parallèlement, les pare-soleil
sont désormais habillés du même tissu que le ciel de toit.
Cliquer pour agrandir
Avec le châssis actif - FOUR-C
La Volvo S80 reçoit à présent le même châssis à contrôle actif que celui
monté sur la Volvo S60 R hautes performances. À ceci près que sur la Volvo
S80, cette technologie a été adaptée à la traction avant et est essentiellement
exploitée pour améliorer le confort.
Comme dans la S60 R, le conducteur a la possibilité d'opter pour un comportement
de châssis spécifique en sélectionnant une position Confort ou une position
Sport.
La technologie de châssis actif assure un confort extrêmement poussé, notamment
sur revêtement dégradé. En effet, l'amortissement est continuellement adapté
pour répondre au type de revêtement, si bien que la voiture donne presque
l'impression de naviguer au-dessus de la route. Mais lorsque vient le temps
de la conduite active, par exemple sur une route de campagne sinueuse, toutes
les qualités requises sont disponibles par simple pression sur le bouton
FOUR-C, les réglages du châssis se modifiant alors instantanément pour mieux
s'adapter à un style de conduite plus enthousiaste.
Dans ce cas, les amortisseurs sont plus fermes et produisent un comportement
plus sportif. De même, la position Sport confère à la voiture une réponse
directionnelle plus rapide et une adhérence plus ferme sur la route.
Disponible en option sur la Volvo S80, le système FOUR-C présuppose que
la voiture soit équipée du DSTC (Dynamic Stability and Traction Control,
contrôle dynamique de la stabilité et de la traction). En effet, ce sont
les capteurs du DSTC qui fournissent certaines des informations nécessaires
à la correction du comportement de la voiture.
Cliquer pour agrandir
Nouvelle motorisation
Parallèlement au châssis actif FOUR-C apparaît un nouveau moteur cinq
cylindres dans la gamme S80. Celui-ci présente une cylindrée de 2.521
cm' et se voit doter d'un turbocompresseur basse pression. Baptisé 2.5
T, ce nouveau groupe remplace le 2.4 T.
L'accroissement de cylindrée permet de dégager davantage de puissance
et de couple, le moteur offrant ainsi 210 ch (154 kW) à 5.000 tr/min,
pour un couple de 32,6 mkg (320 Nin) entre 1.500 et 4.500 tr/min.
Tout comme la Volvo S60 R, la Volvo V70 R ou encore le Volvo XC90, la
nouvelle Volvo S80 bénéficie désormais d'un mécanisme de direction produit
par ZF en Allemagne. Résultat : une réponse directionnelle plus directe
et une précision directionnelle supérieure.
