La nouvelle Volvo V50 partage la même philosophie
et les mêmes vertus que les précédents breaks sport
Volvo. C'est la voiture idéale pour ceux qui rêvent d'une allure
juvénile et décontractée.
Philippe Lacroix le 8 mars 2004
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Le design et le niveau d'équipements
de la V50 se rapprochent de ceux du modèle de gabarit supérieur,
le break Volvo V70. La V50 est un authentique break de haut de gamme, dont
les caractéristiques sont faits pour séduire les jeunes familles
actives.
Les commandes de la nouvelle console centrale présentent un design
à la fois dynamique et fonctionnel. La moitié supérieure
du panneau de commande permet d'intervenir sur le système audio,
le téléphone intégré et le système de
navigation, tandis que la partie inférieure concerne le système
de climatisation.
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Un break de sport moderne
L'arrière de la Volvo V50 a une allure plus douce et résolument
plus sportive que le très classique break V70. Le mélange
des lignes de toit arrondies et l'arrière extrêmement abrupt
le dote d'un style moderne et clairement à l'affût des tendances
actuelles.
Les voies et l'empattement ont progressé si bien que les roues se
retrouvent littéralement aux quatre coins de la voiture. Ceci contribue
à la sportivité de l'apparence de la voiture et lui confère
concrètement un comportement des plus stables sur route.
La Volvo V50 est plus longue de 46 mm par rapport à la nouvelle S40.
Le porte-à-faux arrière a été allongé
et utilisé pour augmenter l'espace dévolu aux bagages.
La V50 reçoit les systèmes suivants en série :
Système antipatinage STC (Stability and Traction Control, contrôle
de la stabilité de la traction).
Contrôle de trajectoire DSTC (Dynamic Stability and Traction Control,
contrôle dynamique de la stabilité et de la traction), qui
corrige la trajectoire de la voiture et rééquilibre celle-ci
dès qu'une tendance à la dérive se manifeste.
La V50 possède des freins ABS extrêmement puissants, associés
à un répartiteur électronique agissant sur les roues
arrière et à une aide au freinage d'urgence automatique. Les
roues avant dissimulent des disques ventilés, dont la taille est
adaptée à la puissance du moteur (jusqu'à 16,5 pouces).
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Système intelligent d'information du conducteur
La Volvo V50 inaugure le système IDIS (Intelligent Driver Information
System) qui évite au conducteur d'être distrait lorsqu'il conduit.
Quand le trafic requiert la pleine attention du conducteur - par exemple,
lors d'un dépassement ou d'un freinage - les signaux émanant
du téléphone portable intégré ainsi que certaines
informations périphériques sont retardés jusqu'à
ce que la situation soit redevenue plus calme.
L'IDIS équipe de série toutes les versions de la nouvelle
V50, et ce, que la voiture soit ou non dotée d'un téléphone
intégré.
La Volvo V50 pourra être équipée en option d'un système
de verrouillage/déverrouillage sans clé commandant l'ouverture
et la fermeture des portières et le démarrage du moteur. Pour
l'utiliser, le conducteur utilise un petit appareil appelé un PAD
(Passive Authorisation Device).
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Des moteurs puissants
La V50 reçoit des moteurs cinq cylindres en ligne montés
transversalement.
Le moteur le plus puissant, le T5, développe un maximum de 220
ch pour un couple de 320 Nm. Il peut être associé au même
système quatre roues motrices AWD à contrôle électronique
qui equipe les autres modèles Volvo.
Lors de son lancement, la nouvelle Volvo V50 sera aussi proposée
avec deux cinq cylindres essence atmosphériques (170 ch et 140
ch), ainsi qu'avec un quatre cylindres diesel entièrement nouveau
(136 ch) qui pourra être équipé d'un filtre à
particules, en option, courant 2004.
La boîte de vitesses manuelle à 6 rapports développée
pour les Volvo S60 R et V70 R fait à présent son entrée
sous le capot de la Volvo V50 T5.
Les moteurs atmosphériques sont accouplés à une nouvelle
génération de boîte de vitesses manuelle à
cinq rapports de Volvo.
La transmission automatique de la Volvo V50 est identique à celle
employée sur les plus grands modèles Volvo. Il s'agit donc
d'une boîte à 5 rapports à système de changement
de vitesses adaptatif ; en d'autres termes, elle s'adapte au style de
conduite adopté.
Le turbodiesel est livré de série avec une boîte manuelle
à 6 rapports (différente de celle du moteur T5), qui contribue
à la régularité des accélérations grâce
à une excellente puissance motrice sur tous les rapports.
