Volvo V50

2004-

VOLVO V50
Un break sportif

La nouvelle Volvo V50 partage la même philosophie et les mêmes vertus que les précédents breaks sport Volvo. C'est la voiture idéale pour ceux qui rêvent d'une allure juvénile et décontractée.

Philippe Lacroix le 8 mars 2004

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Le design et le niveau d'équipements de la V50 se rapprochent de ceux du modèle de gabarit supérieur, le break Volvo V70. La V50 est un authentique break de haut de gamme, dont les caractéristiques sont faits pour séduire les jeunes familles actives.
Les commandes de la nouvelle console centrale présentent un design à la fois dynamique et fonctionnel. La moitié supérieure du panneau de commande permet d'intervenir sur le système audio, le téléphone intégré et le système de navigation, tandis que la partie inférieure concerne le système de climatisation.

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Un break de sport moderne
L'arrière de la Volvo V50 a une allure plus douce et résolument plus sportive que le très classique break V70. Le mélange des lignes de toit arrondies et l'arrière extrêmement abrupt le dote d'un style moderne et clairement à l'affût des tendances actuelles.
Les voies et l'empattement ont progressé si bien que les roues se retrouvent littéralement aux quatre coins de la voiture. Ceci contribue à la sportivité de l'apparence de la voiture et lui confère concrètement un comportement des plus stables sur route.
La Volvo V50 est plus longue de 46 mm par rapport à la nouvelle S40. Le porte-à-faux arrière a été allongé et utilisé pour augmenter l'espace dévolu aux bagages.
La V50 reçoit les systèmes suivants en série :
Système antipatinage STC (Stability and Traction Control, contrôle de la stabilité de la traction).
Contrôle de trajectoire DSTC (Dynamic Stability and Traction Control, contrôle dynamique de la stabilité et de la traction), qui corrige la trajectoire de la voiture et rééquilibre celle-ci dès qu'une tendance à la dérive se manifeste.
La V50 possède des freins ABS extrêmement puissants, associés à un répartiteur électronique agissant sur les roues arrière et à une aide au freinage d'urgence automatique. Les roues avant dissimulent des disques ventilés, dont la taille est adaptée à la puissance du moteur (jusqu'à 16,5 pouces).

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Système intelligent d'information du conducteur
La Volvo V50 inaugure le système IDIS (Intelligent Driver Information System) qui évite au conducteur d'être distrait lorsqu'il conduit.
Quand le trafic requiert la pleine attention du conducteur - par exemple, lors d'un dépassement ou d'un freinage - les signaux émanant du téléphone portable intégré ainsi que certaines informations périphériques sont retardés jusqu'à ce que la situation soit redevenue plus calme.
L'IDIS équipe de série toutes les versions de la nouvelle V50, et ce, que la voiture soit ou non dotée d'un téléphone intégré.
La Volvo V50 pourra être équipée en option d'un système de verrouillage/déverrouillage sans clé commandant l'ouverture et la fermeture des portières et le démarrage du moteur. Pour l'utiliser, le conducteur utilise un petit appareil appelé un PAD (Passive Authorisation Device).

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Des moteurs puissants
La V50 reçoit des moteurs cinq cylindres en ligne montés transversalement.
Le moteur le plus puissant, le T5, développe un maximum de 220 ch pour un couple de 320 Nm. Il peut être associé au même système quatre roues motrices AWD à contrôle électronique qui equipe les autres modèles Volvo.
Lors de son lancement, la nouvelle Volvo V50 sera aussi proposée avec deux cinq cylindres essence atmosphériques (170 ch et 140 ch), ainsi qu'avec un quatre cylindres diesel entièrement nouveau (136 ch) qui pourra être équipé d'un filtre à particules, en option, courant 2004.
La boîte de vitesses manuelle à 6 rapports développée pour les Volvo S60 R et V70 R fait à présent son entrée sous le capot de la Volvo V50 T5.
Les moteurs atmosphériques sont accouplés à une nouvelle génération de boîte de vitesses manuelle à cinq rapports de Volvo.
La transmission automatique de la Volvo V50 est identique à celle employée sur les plus grands modèles Volvo. Il s'agit donc d'une boîte à 5 rapports à système de changement de vitesses adaptatif ; en d'autres termes, elle s'adapte au style de conduite adopté.
Le turbodiesel est livré de série avec une boîte manuelle à 6 rapports (différente de celle du moteur T5), qui contribue à la régularité des accélérations grâce à une excellente puissance motrice sur tous les rapports.

Philippe Lacroix

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