Volvo XC60

Pas de différence esthétique avec le 4x4

Vez en Valois – Posséder un imposant 4x4 ou un gros Crossover, c'est la certitude de passer partout par tout temps et en famille. C'est aussi assurer sa stature sociale sans pour autant utiliser toutes les capacités de son véhicule. Des véhicules d'ailleurs très nombreux à ne pas avoir quitter le bitume, avec une prédilection même à l'escalade des trottoirs et à s'imposer dans le trafic urbain. Un univers où les 4 roues motrices sont superflues et engendrent une surproduction de CO2 hautement condamnable et taxable, provoquée par une consommation généreuse et bien inutile. C'est pourquoi Volvo lance une nouvelle version de son XC60 qui abandonne sa transmission intégrale, comme l'ont déjà fait la plupart des SUV compacts. Histoire d'en avoir l'air sans en être. Dans la même catégorie que le XC60, Mercedes a suivi l'exemple Volvo avec son GLK.

175 ch et 6 litres au 100 km

Un habitacle bien conçu et clair

Ce XC60 en 4x2 fait désormais partie de la famille DRIVe de chez Volvo, stigmatisant les modèles particulièrement propres et champions dans leur catégorie respective. Bien que n'étant plus que traction, il conserve toutefois dans son nom le X qui symbolise son appartenance 4x4. Sous son capot, il accueille un bloc diesel spécialement modifié de 2,4 litres délivrant 175 ch. Les émissions de CO2 descendent alors à 159 g/km et la consommation est l’une des plus sobres de la catégorie avec 6 litres au 100 km. A noter que le break XC70 adopte le même principe de transmission et reçoit cette même motorisation pour offrir ces mêmes résultats flatteurs.

Le travail des ingénieurs a porté sur la réduction des pertes dues aux frottements internes et au pompage du moteur et des pertes de charge dans les systèmes d’admission et d’échappement. La pression d’injection a été revue à la hausse et l’injection a été améliorée grâce à un système piézo-électrique. La compression moteur est désormais moins élevée tout en procurant un meilleur couple dès les bas régimes.

Des rapports de boîte bien plus longs

Un habitacle bien conçu et clair

Le XC60 en 2 roues motrices adopte une boîte mécanique à 6 rapports, assez longs, afin de permettre une conduite économique. En abaissant le régime moteur, la consommation est forcément moindre. Grâce à l'évolution de la puissance du moteur passant de 163 à 175 ch, le caractère sportif du véhicule qui constitue l’un des éléments de sa séduction est en partie préservé, en demeurant désormais sur le bitume car il n'est plus question de jouer les boyscouts dans la campagne et de patauger dans les chemins boueux. Mais pour ceux qui n'ont pas l'intention de partir dans la moindre aventure, la formule 2 roues motrices s'avère attrayante en évitant un malus de 750 € et en assurant une consommation bien plus sobre. En revanche, le 4 roues motrices est facturé 2.000 € de plus, tout en bénéficiant en série d'une boîte automatique... facturée 2.000 € en option sur la 2 roues motrices...qui repasse alors dans la case du malus à 750 € !!